VIAJAR EN BICICLETA

La Loire à vélo 2011- Paseo por el Valle de la Loira

2011-12-03T17:03:00.008+01:00

Recomendaciones de un grupo que ha realizado este recorrido el verano del 2011.

Recorrido realizado: Nantes-Angers-Saumur-Tours-Chinon-Saumur-Nantes-Le Pelerin.

Nosotros hemos realizado un recorrido de 500 km aproximadamente, que comienza en Nantes subiendo el curso del rio Loira hasta Tours para vollver por Chinon y terminar en la desmbocadura del rio Loire en el océano Atlántico, a la altura de St. Pellerin en plena desembocadura del rio Loire. Sin embargo, se puede acortar o alargar a gusto de cada uno, ya que todas las ciudades importantes que atravesaremos están enlazadas por tren. También puede modificar las etapas en que se divide, ya que hay numerosos campings y "gîtes d'étape" donde poder dormir. La ruta está señalizada con carteles del "Loire à vélo" (http://www.loire-a-velo.fr) para que no nos podamos perder, y gracias al poco desnivel que hay no nos cansaremos demasiado.

El camino transcurre junto al río entre una vegetación frondosa y atravesando pueblos bien pintorescos: incluso en Souzay pasaremos por las calles subterráneas de un antiguo poblado troglodita ...

También podemos tomar diferentes rutas alternativas que nos desviarán un poco del río para poder visitar los castillos impresionantes que se encuentran en la zona, como son el de Chambord, Chenonceau o el de Azay-le-Rideau.

Pasaremos por importantes ciudades históricas como Tours, Saumur, Angers o Nantes, donde podremos "aparcar" la bici y visitar sus calles y edificios renacentistas. Al llegar a nuestro destino nos espera un puente espectacular de 4 km de largo, que atraviesa el río en su desembocadura, y los más acalorados un baño en las playas del Atlántico ...

Os animamos a que probeis esta experiencia diferente, bien refrescante en verano. Sólo necesitais una bicicleta, unas alforjas para llevar el equipaje y ganas de pedalear!

Consejos prácticos:

- Aunque la ruta está señalizada con carteles, es muy recomendable llevar un mapa (sobre todo la topoguía de la editorial Esterbauer, véase abajo), porque sobre todo en las entradas y las salidas de las ciudades los carteles se pierden y podemos estar un buen rato buscando el camino correcto.

- Si decidis alojaros en campings, os recomendamos comprobar su ubicación por adelantado en internet (http://www.campingfrance.com), ya que algunos campings que marcan los mapas pueden no existir, o haber más los que indican ... En general no es necesario reservar plaza, excepto si quiere dormir en St-Brevin-les-pins, donde es casi imposible encontrar lugar sin reserva! Mucha gente opta por dormir en hoteles o en gîtes d'étape a lo largo de la ruta. Si es así, le recomendamos que reserve plaza si vais en época de vacaciones, porque es una zona muy turística.

- No hace falta llevar provisiones de comer ni de beber, ya que en los pueblos por donde pasaremos hay muchas tiendas de comestibles y restaurantes. También es muy frecuente encontrar lavabos públicos, incluso en pueblos pequeños.

- Para volver en tren con las bicicletas, existe un TER (regional), donde no hay que pagar la plaza de bicicletas, ni reservarla por adelantado.Para acercarnos a Nantes hemos viajado en TGV hasta Burdeos y luego de ahí hasta Nantes en Ter.Pero se puede hacer todo ello en Ter desde Hendaya. Pero si se quiere empezar desde Orleans convieve coger el billete del TGV con antelación por que hay que reservar la plaza para la bici (10 €)

- Aunque la pista está asfaltada casi en su totalidad, le recomendamos tomar bicicletas de montaña, más difíciles de pinchar.

- Llevar material para protegerse de la lluvia, que suele ser frecuente en la zona, pero también del sol, que pica mucho cuando se decide a salir ...

- Mucha gente realiza la ruta al revés (es decir, de mar hacia el interior) porque aunque haga subida el viento suele ir en esta dirección .

Nosotros hemos hecho las siguientes etapas:

1. NANTES- ANGERS ( 120 KMS)

Esta etapa la hicimos tan larga porque estabamos muy animados pero es posible hacer la mitad y está bien parando por ejemplo en Ancenis. Bonito pueblo por cierto. Este recorrido es muy tranquilo. La salida desde Nantes conviene consultarla en el mapa de rutas, ya que el Loire en este tramo tiene varios brazos y no conviene despistarse. Pero no es difícil salir, pues está muy bien señalizada la ruta del rio Loire. Una vez en ruta el paisaje es excelente y tranquilo. Nosotros el primer día de hotel lo habia reservado por internet (Hotel Etape en Nantes bien comunicado por tranvia con el centro de la ciudad).

Continuamente se va pasando de una orilla a otra del rio lo cual da ocasión de contemplar el rio Loire en su explendor y fuerza.No hay ningún pueblo de renobre hasta llegar a Ancenis. Muy bonita ciudad, lugar en que pensabamos pernoctar, pero solo aprovechamos para comer algo y continuar hasta Angers.

A la entrada de Angers, varios kms antes de llegar al centro de la ciudad, se atraviesa por una zona de parque con un recorridos muy bonitos y uno de estos recorridos termina en el centro de la ciudad.

No hay problema con los hoteles, salvo en julio y agosto. En los alrededores de la ciudad está las cadenas hoteleras Ibis, Etape, etc.

2. ANGERS – SAUMUR ( 90 KMS)

Salimos muy de mañana desde Angers en dirección a Saumur. Esta etapa también se puede hacerla más corta. Aquí optamos por no volver por el camino del día anterior para retomar el rio y fuimos por otro alternativo que nos llevaba a La Daguenière. Pasamos por Gennes y optamos por el camino interior (algo más largo pero bonito) para terminar a una hora adecuada en Saumur. Una bonita ciudad para visitar su casco antiguo así como su mercado del sábado. Nosotros por un hotel junto a la estación de la SNCF. Hay bonitos lugares para comer bien y barato.

3. SAUMUR – TOURS ( 90 KMS)

Dejamos Saumur y siguiendo la orilla derecha del pasamos por bonitos lugares como Montsoreau famosa por su castillo. Y sobre todo en recorrido por las ciudades trogloditas como Souzay,Parnay y Tourquant. Merece la pena pararse y recorrer por debajo de túneles y calles subterráneas estos lugares. Muy bonito todo.

En Candes de St. Martin se pasa a la otra orilla del rio y se toma la rretera dirección Avoine, Brehemont, Villandry, Savonnieres para terminar en la ciudad de Tours. Paramos en todos estos lugares y sobre todo en Villandry.

En Tours nos alojamos junto a la estación del tren. Pero es preferible alojarse en los alrededores de la ciudad ya que hay mayor oferta de hoteles buenos y baratos.

4. TOURS – CHINON - MONTSOREAU ( 95 KMS)

Porque hicimos esta etapa tan rara? Simplemente porque fue un día excelente para rodar. El recorrido desde Tours a Chinon fue agradable se notaba que estábamos bajando. Dejando a un lado el castillo de Azay-le-Rideau, continuamos por el camino dirección Fontaine d’Ozon para dirigirnos hacia Chinon,Una vuelta por esta bonita ciudad merece la pena, Un excelente castillo y un casco antiguo medieval.

Salimos en direccción de Saumur. Una carretera tranquila junto al rio Vienne pasando por algunos castillos interesantes de esta zona hasta llegar a Montsereau con otro hermoso castillo junto al rio Loire. Aquí localizamos un hermoso agroturisno: chambre d’hôtes.

5. MONTSOREAU- SAUMUR ( 50 KMS)

Este sábado aprovechamos la mañana para acercarnos desde Montsoreau hasta Saumur por el camino que bordea la Loire. Era un día nublado pero bonito para la bici.

En Saumur nos llueve fuerte pero solamente durante una hora. Nos refugianos junto al Hôtel de Ville, un palacio renacentista muy bonito. Allí asistimos a una boda de gente subsahariana. Muy bonita, de mucho colorido y solemnidad. Un rato para pasarlo bien. Después comimos junto a la estación antes de coger el TER.

6. SAUMUR-NANTES (tramo en TER).

A las tres de la tarde cogimos el TER y viajamos apaciblemente hacia Nantes. Desde la estación en bici hasta Rézé en la afueras de la ciudad, donde nos alojábamos. La tarde la dedicamos a visitar Nantes bonita ciudad ( desde Rézé hay tranvía cada diez minutos). Cenar en la ciudad en un griego y nos retiramos de nuevo a Rézé.

NANTES – LE PELLERIN - NANTES (50 KMS)

Por la mañana tempranito hicimos este tramos hacai la desembocadura de la Loire sin llegar has St Brevin. Un recorrido muy tranquilo por pueblos pequeños e industrias de la zona. Llegamos hasta una de las zonas donde los transbordadores atraviesan a la otra orilla del rio.

Volvimos en plan relajado y a partir del mediodía de nuevo a la ciudad a contemplar el festival de Jazz que se celebraba todo el fin de semana en torno al rio Endre que a partir de un tramo es subterráneo para desembocar en la Loire. En torno a este rio sobre la isla de Versailles y sobre varios bateaux mouches distintos grupos actuaa interpretando Jazz de diversos estilos. Bonito día para terminar cenando en el restaurante del hotel.

Al día siguiente a las diez teníamos el tren dirección Burdeos, para a continuación coger otro que nos dejo hacia las siete de la tarde en Hendaye. Aquí coger el Topo y cuando llegamos a Herrera, habíamos llegado a casa.

2011 De nouveau en France: La Loire à vélo

2011-06-07T13:24:00.008+02:00

La Loire à vèlo

Bientôt il sera possible de relier Nantes à Budapest ! Un immense périple de 2400 km, à bicyclette. Convivial et écologique, calme et bénéfique pour le corps comme pour l'esprit, l'usage de la bicyclette est plus que jamais à l'ordre du jour et la Région Centre ne s'y trompe pas en participant activement au programme dit " la Loire à Vélo". A l'instar de ce qui a été réalisé le long du Danube et pour répondre à une forte demande venue de l'Europe du Nord, des USA et du Canada, la création d'un axe cyclable longeant la Loire est un projet interrégional aujourd'hui fort avancé.

Depuis le printemps 2004, l’itinéraire de la « Loire à vélo » accueille les cyclotouristes. Quatre premiers circuits conduisent d’ores et déjà les « petites reines » de Tours à Candes-Saint-Martin, aux portes de l’Anjou. En attendant la suite et une extension vers Angers prévue en 2005 ! A la découverte d’un produit résolument familial.

Conjuguer les joies de la pratique du vélo avec celui de la découverte de la vallée de la Loire dans des conditions privilégiées, voilà ce qui est offert aux cyclistes en Touraine. Entre Tours et Candes-Saint-Martin, les amateurs de bicyclette pourront ainsi profiter d’un itinéraire balisé et sécurisé, empruntant les berges du fleuve et traversant quelques-uns des plus beaux sites du Val de Loire, comme les châteaux de Villandry, d’Ussé ou de Chinon, ainsi que le village remarquable de Candes-Saint-Martin.

Ces voies propres, au revêtement impeccable, autorisent la pratique de tous les types de vélo, du plus sportif au plus décontracté. La faible circulation automobile et l’absence de dénivelé offrent un cadre d’évolution sécurisant et aisé, propice aux excursions familiales. L’itinéraire, en s’éloignant des voies fréquentées, permet une immersion au cœur de la foisonnante faune ligérienne : il n’est pas rare en effet qu’un héron ou des sternes (de nombreux lieux de nidification sont recensés), des espèces protégées, s’invitent à la promenade. Enfin, la « Loire à vélo », c’est l’occasion de découvrir les paysages sauvages du fleuve, faits d’îles en perpétuel mouvement et d’une lumière incomparable.

Dès à présent, des cartoguides gratuits (distribués notamment dans les offices de tourisme et auprès des loueurs) permettent de parcourir les quatre premiers circuits avec, en main, toutes les informations nécessaires : cartographie précise (1/37500ème), dénivelé et détail des principaux éléments d’intérêt touristique jalonnant le parcours. Les derniers travaux concernent désormais l’est de la Touraine, avec la partie reliant Tours à Amboise dont l’ouverture est programmée pour la saison 2006. La « Loire à vélo » en Touraine constitue la première étape d’un projet interrégional d’envergure (plus de 240 km de pistes), dont l’objectif est de relier, à terme, Sancerre aux rives de l’Atlantique. Des extensions locales et des liens avec d’autres aménagements existants (type « Danube à vélo ») sont aussi

Un parcours à vélo par le Poitou-Charente

2011-03-05T17:13:00.005+01:00

Un parcours à vélo par le Poitou-Charente

L’année passée nous avions connus le Canal de Garonne et le Canal de Midi en parcourant à vélo tout le sud de la France. Cette année aussi nous avons décidé de rouler avec nos vélos par des endroits jolis de la France. Nous avons choisi comme point de sortie,Montendre dans le sud de Charente Maritime prés de la limite de la Gironde. D’abord nous nous sommes approximés en prenant le train à Hendaye jusqu'à Montendre. Il faut souligner que dans tous les trains Ter français on peut amener les vélos sans problème.

1. Etape : Montendre-Jonzac-Pons-Saintes: 80kms

Pour cette tournée, nous avons sélectionné les routes départementales à faible trafic qui dans certains cas, la route était légèrement plus long, mais plus agréable et plus belle. Jonzac (ville thermale) vaut un voyage à travers la vieille ville. La même chose on peut de Pons avec la vieille ville fortifiée et une belle tour de la défense. Et pour terminer l'étape, Saintes( antique ville romaine) avec de grands vestiges archéologiques, églises romanes et gothiques mérite une visite.

2. Etapa: Saintes - Port d'Envaux – Taillebourg - L 'Ecoyeux - Brizanbourg - Burie - Javrezac – Cognac : 70 kms

Cette étape nous avons commencé pour une piste cyclable de Saintes pour continuer par la route à Port d'Envaux dans le département de la Charente. Aprés on a continuer vers Taillebourg, Saint Vaiz et Ecoyeux. Dans cette dernière ville l'un de nous, a cassé les roulements du pignon. Heureusement, un organisme de bienfaisance français, Jean Pierre Samson et sa femme nous emmènent dans leur fourgon à Saintes pour résoudre le problème que nous avions à ce moment-là et non seulement cela, il nous a fait de cicerone touristique à Saintes. Nous profitons des ce blog , pour remercier à Jean Pierre, merci pour tout ! Et pour finir il nous a emmèné jusqu’à Cognac dans le van. Cognac c’est une ville jolie, pas grande, mérite d’un coup d'oeil autour de la vieille ville. Pour le dîner, pas de problème.

3. Etape: Cognac - Charente Bourg - Jarnac - Chateauneuf - Saint-Michel – Angoulême : 70 kms

Un voyage tres jolie á faire. Nous partons du centre de Cognac et immédiatement après avoir traversé le pont sur la Charente nous avons pris un panier à côté de la rivière Grand et ainsi de suite jusqu'à Angoulême. Nous avons passé des villages tels que Jarnac et Châteauneuf, mais en tout temps avec la Charente. Enfin à Angoulême nous avons loger dans l'Hôtel Terminus à proximité de la Gare. Bon et pas cher. Après une promenade dans la vieille ville: les façades décorées, ses rues étroites et surtout la cathédrale, excellent.

4. Etape: Angoulême - Garat - Sers - Charras - Mareuil Vieux – Monsec –Cancillac 70kms

Journée difficile, non plus par le kilométrage, mais surtout par la chaleur. La sortie d'Angoulême, pendant une demi-heure a été dure surtout à cause du trafic jusqu'à que avons réussi quitter la route nationale. C’était un jour de chaleur étouffante. À Charras nous avons dû arrêter trois heures pour nous reposer. L'après-midi nous avons continué l'itinéraire prévu pour continuer vers Cancillac et finir à Monsec près de Brantôme. Ici, sur la route un magnifique hôtel situé prés de la ville. Bon repos et bonne nourriture. Pluie la nuit et le lendemain beau temp.

5. Cancillac - Vivien St - Creyssac - Bussac – Chancelade - Pèrigueux 50kms

Très belle journée et agréable pour rouler à vélo. Un excellent voyage, avec des hauts et des bas, mais un parcours formidable. Arrête obligatoire à Chancelade, Abbaye du XII-XIII siècle. Nous sommes arrivées à midi à Périgueux. Après avoir mangé à la gare, on a pris le train pour finir notre parcours à Sarlat dans le cœur de la Dordogne. Nous avons trouvé un hôtel confortable au centre ville, agréable et pas cher.

6. Stage: Agen - Feugarolles – Damazan 45 kms

À l’après-midi nous sommes approchés en train à Agen au long du canal de la Garonne. Nous continuons la piste cyclable le long du canal. Nous avons traversé le pont du canal sur la Garonne et on a roulé pendant une quarantaine des kilomètres pour trouver un petit hôtel. C’était très difficile de trouver un endroit pour dormir, car il était un samedi. À la fin, après avoir vu plusieurs options, nous avons trouvé une Gite dans une petite ferme. Affaire résolu.

7. Etape: Damazan - Le Mas-d'Agenais - Castets en-Dorthe – Langon 80 kms

Cette deuxième fois que nous sommes parcourus dans le canal de la Garonne, il était très intéressant. Nous nous sommes arrêtés à Mas-d'Agenais un joli village sur le bord du canal où nous visité le vieux marché construit en bois. Après nous nous sommes arrêtés à la fin du canal, à Castets en-Dorthe, où ils célébraient leur saint patron, avec des activités autour du canal. Nous avons terminé l'étape à Langon aux Châtaignairs, notre chambre d'hôtes, celle nous avons rencontré l'année dernière. Le lendemain, nous avons voyagé par le train à Bordeaux où nous avons parcouru à vélo pendant deux heures avant de prendre le train à Hendaye.

Recommandations:
Avant de la sortie, passez en revue ce que vous portez dans les sacoches. Il faut prendre peu de vêtements, l'essentiel. Aussi apportez des imperméables et des sacs en plastique pour couvrir les sacoches et une paire de poulpes pour les attacher.

Recorriendo el centro-oeste de Francia - Un parcours à vélo par le Poitou-Charente

2010-06-16T17:05:00.023+02:00

Recorriendo el centro-oeste de Francia:
Poitou-Charente en bicicleta

El pasado hicimos un viaje en bici recorriendo los canales del sur francés: el canal de la Garona y el canal de Midi. Este año igualmente decidimos hacer un recorrido en bici pero en esta ocasión elegimos el centro-oeste de Francia. Nuestro punto de salida era Montendre al sur del departamento de la Charente Marítima justo en el límite de la Gironda. Para acercarnos a este punto de partida cogimos el Ter en Hendaya hasta Burdeos y el de cercanías hasta Montendre. Primero indicar que en todos los trenes Ter franceses se puede llevar bicis sin pagar nada por ello.

Un parcours à vélo par le Poitou-Charente

L’année passée nous avions connus le Canal de Garonne et le Canal de Midi en parcourant à vélo tout le sud de la France. Cette année aussi nous avons décidé de rouler avec nos vélos par des endroits jolis de la France. Nous avons choisi Montendre ,comme point de depart,dans le sud de Charente Maritime prés de la limite de la Gironde. D’abord nous nous sommes approximés en prenant le train à Hendaye jusqu'à Montendre. Il faut souligner que dans tous les trains Ter français on peut amener les vélos sans problème.

1. Etapa: Montendre-Jonzac-Pons-Saintes: 80kms

Para realizar este recorrido hemos seleccionados rutas comarcales con poco tráfico lo cual ha supuesto en algunos casos que el recorrido fuera algo más largo pero más agradable y bonito. Jonzac (villa termal) merece hacer un recorrido por el casco antiguo. Lo mismo decir de Pons con el casco antiguo amurallado y una hermosa torre de defensa. Y par terminar la etapa Saintes (antigua ciudad romana) con grandes restos arqueológicos, varias iglesias románica y góticas que merece la pena visitarlas.

2. Etapa: Saintes – Port d’Envaux – Taillebourg –L’Ecoyeux - Brizanbourg - Burie – Javrezac – Cognac 70kms

Esta etapa la iniciamos saliendo por un carril bici desde Saintes para continuar por carreteras departamentales por Port d’Envaux a orillas del rio Charente. Continuamos por rutas comarcales, pasando por Taillebourg, St Vaize y Ecoyeux. En este último pueblo uno de nosotros rompe los rodamientos del piñón. Menos mal que un francés caritatico,Jean Pierre Samson nos lleva en su furgona hasta Saintes único lugar donde poder solucionar el problema y no solo eso sino que nos hizo de cicerone turístico en Saintes. Desde aquí un agradecimiento a Jean Pierre, merci pour tout. Y para terminar nos lleva a Cognac en la furgo, demasie para el cuerpo. Cognac una ciudad muy bonita, nada grande, merece dar una vuelta por el casco antiguo. Para cenar ningún problema.

3. Etapa: Cognac – Bourg Charente - Jarnac – Chateauneuf – St. Michel - Angouleme 70 kms

Un recorrido digno de tenerlo en cuenta. Salimos desde el centro de Cognac e inmediatamente después de pasar el puente sobre el río Charente tomamos la derecha una carreta excelente junto a la ribera del río y así hasta Angouleme. Pasamos cerca de pueblos como Jarnac y Chateauneuf pero en todo momento junto a la Charente. Por fin en Angouleme nos hemos alojado en el Hotel Terminus junto a la gare. Bueno y barato. Luego una vuelta por el casco antiguo: las fachadas decoradas, las calles estrechas y sobretodo la Catedral, excelente.

4. Etapa: Angouleme – Garat – Sers – Charras – Vieux Mareuil – Monsec –Cancillac 70kms

Jornada muy dura no por el kilometraje sino por el calor. Salida dura desde Angouleme media hora de subida con mucho tráfico hasta dejar la ruta nacional. Luego bien hasta Charras donde tuvimos que parar tres horas por el calor. A la tarde proseguimos el recorrido previsto parando en Monsec y continuar hacia Cancillac cerca de Brantome. Aquí en plena carretera localizamos un bonito hotel de pueblo. Excelente descanso y buena cena. Lluvia de noche y al día siguiente despejado.

5. Etapa: Cancillac – St Vivien – Creyssac – Bussac – Chancelade – Pèrigueux 50kms.

Día muy bonito y agradable para andar en bici. Un recorrido excelente, con subidas y bajadas pero de cine. Para obligatoria en la abadía de Chancelade con pequeño tentempié. Llegada para el mediodía a Pereigueux. Aquí comer en la misma gare y vieje en tren hasta Sarlat en el corazón de la Dordoña.

6. Etapa: Agen - Feugarolles – Damazan 45 kms

Por la mañana hemos tomado el tren hasta Agen junto al canal de la Garona. Proseguimos la ruta en bici por el canal con la idea de dormir en algún pueblito cercano. Paramos para repostar y comer algo Luego seguimos dándole al pedal hasta la siete. Muy difícil de localizar un lugar para dormir ya que era sábado. Al final después de ver varias alternativas, entre ellas dormir al raso con ropa y los plásticos que llevábamos, localizamos un agroturismo a última hora. Asunto solucionado.

7. Etapa: Damazan – Le Mas-d’Agenais – Castets en-Dorthe – Langon 80 kms

Esta segunda etapa por el canal de la Garona ha sido muy interesante. Hemos parado le Mas-d’Agenais un bonito pueblo al borde del canal con un antiguo mercado construido en madera. Hemos parado al final del canal en Castets en-Dorthe, donde celebraban sus fiestas patronales, con actividades entorno al canal: pillar un pato nadando,etc. Hemos terminado la etapa en Langon en la chambre d’hôtes que conocimos el pasado año. El próximo día hemos viajado en tren hasta Burdeos donde por la mañana hemos recorrido en bici dos horas antes de de tomar el tren para Hendaya.

Recomendaciones:

Antes de salir revisar lo que vamos a llevar en las alforjas. No hace falta mucha ropa, lo imprescindible. También llevar chubasquero y plástico para cubrir las alforjas así como un par de pulpos.

Un parcours à vélo par le Poitou-Charente

L’année passée nous avions connus le Canal de Garonne et le Canal de Midi en parcourant à vélo tout le sud de la France. Cette année aussi nous avons décidé de rouler avec nos vélos par des endroits jolis de la France. Nous avons choisi comme Montendre dans le sud de Charente Maritime prés de la limite de la Gironde. D’abord nous nous sommes approximés en prenant le train à Hendaye jusqu'à Montendre. Il faut souligner que dans tous les trains Ter français on peut amener les vélos sans problème.

XVI Semana del Viajero – XVI. Ibiltariaren Astea

2010-05-01T18:40:00.013+02:00

XVI Semana del Viajero – XVI. Ibiltariaren Astea - Abril 2010 Apirila

Día26: Addis Abeba-Wukro: Una utopía en bicicleta:
Imanol Apalategui + Peio G. Amíano
Un grupo de vascos cubrió en bicicleta los 1.050 kms Addis Abeba de Wukro.
Una iniciativa solidaria de la I Etiopía-Utopía para financiar dlstintos proyectos solidarios

Día27: Conocer los Canales en bicicleta:
Pedro Maria Santos Múgica
Una propuesta de viaje en bici para conocer los canales de nuestro entorno: 2008, El Canal de Castilla y el 2009, El canal de los dos mares: Canal lateral de la Garona y el Canal de Midi.
Bidaia lasai eta xarmangarria, bi udaratan eginda. Lehenean, Gaztelako kanala; bigarrenean, Atlantikotik Mediterraneora, Garona eta Midi kanalak zeharkatuz.

Día28: Millas de oro para un navegante solitario:
Fermin Aramendia
Este donostiarra lleva más dos navegando en un velero alrededor
del mundo en un proyecto que todavía no ha terminado.
Donostiako gazte honek bi urte baino gehiago daramatza belaontzi
batean munduan zehar.

Día29: Esquí de montaña en el oeste americano:
Belén Eguskiza + Poto Gorrotxategi
Trabesia eskiak erabiliz, Utah,Kalifornia, Nevada, Idaho eta Wyoming
estatuak zeharkatu zituzten,mendiz mendi, elurra eta bakardadea
lagun.Viaje con esquís de travesía por las montañas de los estados de Utah,
California, Idaho y Wyoming.

Día30: Mongolian zehar zaldigainean - Travesia en Mongolia en caballo :

Urtzi Uriarte + Carlos Cibrián Zaldia
Esker oneko animalia da. Mongoliako nomaden artean oso maitatua, gainera.
Herrialde honetan bizi den jendearen bizimodua eta kultura oso hurbiletik
ezagutzeko aukera ezin hobea. Travesia en Mongolia en caballo visitante varios pueblos nómadas para observar in situ sus costumbres, modo de vida, cultura, etc.

Antolatzaileak / Organizan: Ipar Haizea Elkartea, Donostia Kultura

Del Atlántico al Mediteráneo por canal-Agosto 2009

2009-09-02T11:36:00.022+02:00

El canal de los dos Mares: Canal de Garona + Canal del Midi:

Acabamos de terminar el recorrido del canal de los dos mares: Bordeaux - Beziers: del 24 al 29 de Agosto
Audio informativo sobre el viaje

Algunas informaciones acerca de los dos canales que atraviesan el sur de Francia:El Canal de Garona, más comúnmente conocido como canal lateral de la Garona es un canal navegable francés de escaso calado que une Toulouse y Burdeos. Fue construido en el siglo XIX como prolongación del Canal del Midi y el conjunto de ambos se conoce como canal de los dos mares y sirve de unión entre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico.

Prolegómenos sobre el viaje:

Nosotros el viaje lo comenzamos desde Bordeaux pero también era posible empezarlo desde el Mediterráneo, ya fuera desde Séte, Beziers o Narbonne.

Como hemos visto el Canal desde la bicicleta:

El Canal lateral à la Garonne, está mejor preparado para las bicis, no así el canal de Midi.El Canal de Midi está preparado para la navegación fluvial. El canal lateral à la Garonne está bien asfaltado, los pueblos no están junto al mismo canal, están algo separados. El Canal de Midi no está asfaltado aunque se pueda ir bien en bicicleta de montaña (recomendado). Los pueblos importantes están cerca del camino. Hay muchos lugares para parar y descansar. La comida que se piensa llevar para el camino conviene comprarla antes de iniciar la etapa.

Nuestra llegada a Beziers

Otras recomendaciones:

Para desayunar no hay problemas. Normalmente se desayuna donde se duerme sea hotel, sea chambres d’hôtes, etc. Para cenar hay muchas ofertas y posibilidades. En precio como aquí, menús baratos y de calidad. Tened en cuenta que en Francia los restaurantes solo te cobran el 2,5-3% de IVA en las consumiciones.

Desde nuestra experiencia no merece la pena de lleva tienda de campaña por cuestión económica, por 40-50 € dos personas pueden dormir en buena cama, baño individual y un desayuno de lujo. Si es por cuestión romántica, se puede ir al camping que muchos y variados

Etapas que hemos realizado entre Bordeaux y Beziers en el canal de los dos Mares: el lateral de la Garonne y el de Midi.
1. Etapa: Bordeaux - Langon: 60Kms
2. Etapa: Langon - Agen : 85Kms
3. Etapa: Agen – Toulouse: 100 kms
4. Etapa: Toulouse - Castellnaudary: 85Km
5. Etapa: Castellnaudary - Puichéric :82Kms
6.Etapa: Puichéric - Beziers 80Kms

Estas etapas son orientativas de pendiendo de los planes de cada uno.
Alguna información sobre alojamientos entre Burdeos y Beziers:
Cadenas hoteleras que aparecen en el recorrido del Canal
CADENA IBIS HOTEL:
CADENA FORMULE 1:La Caja China
CADENA VILLAGE HOTEL
CADENA PREMIERE CLASSE – CAMPANILLE HOTELS

Además hay una extensa red de agroturismos y pensiones a buen precio. Si es posible os recomendamos hacer uso de la red de Chambres d'hotes y gîtes. Son baratos,agradables y una formas de conocer el ambiente popular francés in situ.A nosotros nos ha ido bien la experiencia

Testimonios del viaje del Canal lateral à la Garonne que hemos realizado a finales del mes de agosto del 24 al 29.
Nosotros hemos comenzado el viaje desde el canal lateral à la Garonne, es decir desde Burdeos.

Para ello hemos tomado el tren en Hendaye sobre las 11 de la mañana. A la una y media estabamos en Bordeuax. De allí nos dirigimos a Langon cerca del inicio del canal (Castets-en -Dorthe). La salida de Burdeos es puñetera porque está la autovía, pero se puede abandonar pronto pasando por el puente François Mitterrand y luego continuar por la margen izda. del rio Garonne dirección Toulouse. Recorrido de 60 kms faciles de hacer aunque por carreteras departamentales.
Aquí una dirección útil para alojarse: http://auxchataigners.free.fr/indexcg.htm

El segundo día lo iniciamos con amenaza de lluvia.Las pasamos canutas por la tromba de agua.
Recomendacion: nosotros llevamos un plástico y nos sirvió. Un gran plástico para cubrir las alforjas con par de pulpos y un impermeable de plástico.
Bueno que decir de este tramo: mucha humedad,paisaje bonito pero con la lluvia jodido. Localizamos un pequeño pueblo para guarecernos y comer algo. También los puentes nos sirvieron de paraguas. Bueno la última parte la hicimos en tren desde Marmande hasta Agen.
Al día siguiente continuamos hacia Toulouse pero pensamos pararnos 20 kms antes para alojarnos en algún pueblito pero no encontramos ningún lugar asi que nos dirigimos a Toulouse lo cual nos dió la ocasión para conocer la ciudad y fue muy bonita la experiencia donde conocimos a Frederik y su amigo en el restaurant Bavarois, en el centro de Toulouse.Recomendado.

Hotel Ibis en el centro de la ciudad, muy bien, pero se pueden conseguir más barato. En Toulouse hay muchos hoteles y baratos en centro de la ciudad.
Al día siguiente comenzamos el Canal de Midi tras a haber finalizado el canal lateral á la Garonne.

El cuarto día de recorrido, empezamos a recorrer el Canal de Midi, tomándolo junto a la estación de Toulouse-Matabiau. Es una salida que atraviesa los barrios de Toulouse en dirección al Mediterráneo. El tramo hasta Labastide sur Garonne está asfaltado como todo lo recorrido anteriormente. A partir de aquí la ruta junto al canal es una senda mejor o peor según los lugares. Así llegamos a Castelnaudary, bonita ciudad, puerto fluvial del canal.
Buen ambiente ya que se celebraba la fiesta de “La Cassoulette” potaje típico de la región. Buen ambiente nocturno a pesar de estar en Francia. Aquí nos alojamos en una Gîtes o Chambres d’hôtes, gestionada por una pareja de ingleses. Merece la pena. Hay otras también en la misma zona.

http://www.villadesrosesbandb.com/

De Castelnaudary tras salir temprano paramos en la ciudad de Carcassonne. Visitamos la cité: Murallas, antigua ciudad, catedral…etc y continuamos por el Canal por senda de tierra y piedras con tramos durillos para parar en Puchery

En Puichéric localizamos una Chambres d'hôtes en el Domaine Les Fontanelles, junto al canal. Excelentes chambre d’hôtes, calidad - precio inmejorable:

DOMAINE LES FONTANELLES
Classé 3 épis aux Gîtes de France
Dans un cadre de verdure, en pleine nature, au milieu des vignes, à un km du village et en bordure des rives ombragées du Canal du Midi, le Domaine des Fontanelles vous offre un endroit idéal pour découvrir à vélo ou à pied les paysages, la faune et la flore des Corbières et du Minervois.
Vous pourrez déguster les vins du domaine et vous régalez des petits plats régionaux à la table d'Irène.
Les 4 chambres disposent de sanitaires privatifs et wc séparés. La 1ère chambre est située dans la maison familiale, 2 autres pour 3 personnes sont indépendantes dans une annexe attenante à la maison, la quatrième pour2 personnes dans 1 annexe attenante à la maison.
Les animaux sont acceptés.
Tel: 04.68.43.72.11
Portable: 06.09.56.26.37
Mail: les.fontanelles@wanadoo.fr
Site Internet: http://fontanelles.free.fr/chambres.htm

La última etapa fue seguir hasta Beziers, etapa dura por el viento mistral en contra y el camino con muchas raíces y piedras. Camino que exigía mucha concentración. Llegamos a buena hora para reservar el hotel y sacar el billete de vuelta.
Recomendaciones: informarse de los trenes donde se pueden llevar bici:
Los TER pueden llevar todos, conviene hablar antes con el revisor para saber dónde colocarlo.
Los CORAIL-TEOZ hay que pagar 10 euros por la primera y nada por la segunda.
Los TGV hay que empaquetarla y facturarla.

En conclusión un viaje muy recomendable en el que te pueden acompañar personas que no necesariamente tengan buena forma en bicicleta. El sur de Francia en cuanto a precios es más o menos como los de aquí, lo esencial es muy asequible, camping, alojamiento, alimentación e incluso los restaurantes, el tren... Tiene un clima muy bueno, con temperaturas que en esta época no exceden de 30-32 grados y además llueve poco. La ruta es muy fácil de hacer, siempre hay lugar para comer o dormir ya que se pasa por numerosas poblaciones cercanas al canal.
Para finalizar decir que ha sido una buena experiencia el viaje que hemos realizados cuatro amigos: Felipe, Félix, Iñaki y Santi. Desde este momento empezamos a pensar en el del año que viene.

MODELOS DE BICICLETA

2009-03-22T17:49:00.002+01:00

Algunos modelos de bici para realizar el viaje que has pensado realizar este año.Según el recorrido elige el modelo de bicicleta adecuado.

El canal de los dos Mares: Canal del Midi + Canal de Garona: Propuesta de viaje en bici para el 2009

2008-12-28T18:49:00.021+01:00

El canal de los dos Mares: Canal de Garona + Canal del Midi:

Algunas informaciones acerca de los dos canales que atraviesan el sur de Francia

El Canal de Garona, más comúnmente conocido como canal lateral de la Garona es un canal navegable francés de escaso calado que une Toulouse y Burdeos. Fue construido en el siglo XIX como prolongación del Canal del Midi y el conjunto de ambos se conoce como canal de los dos mares y sirve de unión entre el mar Mediterráneo y el océano Atlántico.

Descripción

El canal bordea alternativamente ambas orillas del río Garona, comenzando por la derecha (según sale de Toulouse) y pasando a la izquierda a través de un puente canal a la altura de Agen (capital de Lot y Garona). Parte de Port de l'Embouchure en Toulouse (Alto Garona) donde se une a los canales de Brienne y Midi y desemboca en la Garona a la altura de Castets-en-Dorthe en la Gironda, a 54 km al sureste de Burdeos, a partir de donde el río es navegable gracias a las mareas. En su camino está unido a los ríos Tarn, Baïse, Garona y Lot por intermediación de la caída de Baïse de Buzet y de 4 km de la Garona.

El canal se alimenta del agua de la Garona a través de dos tomas:

El canal de Brienne en Toulouse
La acequia de Laboulbène, en Agen (subterránea)

Si exceptuamos las cinco esclusas de Montech, dobladas por la pendiente de agua epónima (1974) todas las esclusas tienen una longitud de 40,50m por un ancho de 6m. Las esclusas de Montech mantienen el antiguo calado de 30m.

El curso del canal se ve atravesado por numerosos puentes, hasta 83, todos ellos reconstruidos en 1933 para adaptarlos a la circulación moderna.

El canal en cifras

Aspectos técnicos
Ancho	18 m en la superficie
Longitud total	193 km
Número de esclusas	53
Desnivel total	128 m
Fondo de 2,20 m para un calado de	1,80 m

La Garonne est théoriquement navigable, mais c'est un fleuve capricieux. Ses crues et ses faibles étiages le rendent difficile à la navigation, surtout dans sa partie Amont, de Toulouse à Moissac.

Riquet avait déjà pensé prolonger le canal jusqu'à Bordeaux. Après la mort de Riquet, Vauban, lorsqu'il est venu achever la réalisation du canal de Languedoc, a estimé indispensable son prolongement jusqu'à La Reole. Mais les choses en sont restées là !

Ce n'est que par une ordonnance du 17 décembre 1828 que la première étude sérieuse est menée.

En 1832, Monsieur Alexandre Doin se voit accorder la concession, mais en raison de son décès, le projet n'aboutit pas.

Le projet est ensuite confié à un Inspecteur Divisionnaire des Ponts et Chaussées : Monsieur de Baudre. Les travaux commencent en 1838, mais se heurtent à des difficultés économiques considérables, notamment l'augmentation du coût de la main d'œuvre.

En 1841, le Gouvernement décide la construction de la ligne de Chemin de Fer Bordeaux-Sète (Cette).

Malheureusement pour le canal, le chemin de fer connait à cet époque un progrès et un engouement considérable, et les partisans de l'abandon du canal deviennent de plus en plus nombreux.

Les départements pyrénéens ne sont bien évidemment pas favorables à la réalisation d'un canal latéral à la Garonne ; Ces derniers préfèrent naturellement le projet de Louis Galabert, à peine plus ancien, pour la réalisation d'un canal des Pyrénées.

En 1848, la partie Toulouse-Agen du Canal est mise en service.

En 1850, l'opposition des partisans exclusifs du chemin de fer se fait de plus en plus pressante. Il est question de combler la tranchée du canal pour y établir les rails !

Cependant, des travaux importants ont déjà été réalisés, et un abandon définitif de la construction du canal risque de s'avérer plus onéreux encore que la poursuite des travaux et son exploitation. En outre, la ville de Bordeaux reste très favorable à la réalisation du canal. Elle estime que le Chemin de Fer et le Canal sont complémentaires.

Pour faire face aux contraintes de plus en plus difficiles, une solution est admise en liant le sort des canaux du midi au chemin de fer, d'abord en 1852 par la création de la "Compagnie des Chemins de Fer du Midi et du Canal Latéral à la Garonne" et ensuite en 1858 par l'affermage du Canal du Midi à la Compagnie des Chemins de Fer du Midi.

Il est évident que de telles décisions n'ont guère favorisé le développement des canaux du midi. En liant le sort des canaux à une compagnie des chemins de fer, le canal du Midi, comme le Canal Latéral à la Garonne, vont être privés des progrès réalisés sur grand nombre d'autres canaux en Europe. Ainsi, les modernisations et les modifications de gabarit programmées en 1879 par Monsieur Freycinet Ministre des Travaux Publics, ne concernent pas les canaux du Midi.

Quoi qu'il en soit, c'est en mars 1856 que l'ouvrage a été terminé de Toulouse à Castets en Dorthe.

CANAL DE CASTILLA - Información cultural 2008

2008-10-17T18:49:00.006+02:00

EL CANAL DE CASTILLA

El Canal de Castilla es un río humano que ha influido a lo largo de doscientos años en el paisaje natural de Castilla. Posee obras de ingeniería y construcciones a lo largo de su cauce.

Ya en los siglos XVI y XVII, habían existido antecedentes de proyectos similares, pero no será hasta 1751, reinando Fernando VI, cuando a instancias del Marques de la Ensenada, lo plantean como posible proyecto de navegación.

Las obras del Canal de Castilla se iniciaron en 1753 en Calahorra de Ribas. Después de varios parones se terminan en Medina Ríoseco en 1849. Como vía transporte se dejó de utilizar en 1959.

LOS TRES RAMALES

El recorrido de esta vía fluvial es de 207 kilómetros, estando dividido en tres grandes ramales:

Ramal del Norte: desde Alar del Rey hasta Ribas de Campos. Recorre 75 kms y es que más desnivel salva, por lo que posee 24 esclusas.

Ramal de Campos: nace cerca de las aguas del Carrión en Ribas y finaliza su recorrido en Medina de Rioseco. Es el más llano de los ramales, necesitando sólo 7 exclusas.

Ramal del Sur: nace en el Serron y acaba en la dársena de Valladolid después de salvar 18 exclusas.

El tráfico solo estaba permitido de sol a sol.

Elementos diversos del canal:

La exclusa, balsa realizada en piedra que sirve de conexión a dos tramos consecutivos del canal situados a diferente nivel.

Los acueductos, se construyeron para que el Canal pudiera cruzar el cauce de ríos y arroyos. Construidos en piedra de sillería. El más espectacular es el acueducto de Abánades, que cruza el rio Valdavia. Otras veces se salva el arroyo mediantes sifones.

Las presas tienen el cometido de regular el cauce del río donde hace la toma de agua para el canal, igualando el nivel de aquel con este.

Las dársenas, en ellas se realizaban operaciones de carga y descarga de los productos transportados.

CANAL DE CASTILLA - 2008

2008-10-01T13:25:00.018+02:00

Notas previas al viaje

Tras haber realizado el viaje este año 2008, nos gustaría señalar ciertas recomendaciones que cada cual las tendrá en cuenta o no.

En el caso de realizar los tres tramos conviene empezar desde Alar de Rey en su tramo Norte bajando hacia Valladolid, pero en Dueñas o más abajo a la altura de Cigales salir del canal Sur y tomar alguna carretera secundaria para dirigirse hacia Medina de Rioseco. Desde ahí subir por el tramo de la Tierra de Campos hasta la presa del Serrón donde el canal se une con el tramo Norte-Sur. De aquí podemos bajar hasta Palencia capital que nos queda cerca.

Para dormir hay una buena red de hostelería, no merece la pena de llevar tienda de campaña o alojarnos en camping.

El recorrido de los tres tramos es fácil de realizarlo. Máximo desnivel a lo largo del recorrido: 150 metros.

Día 1: Donostia – Cervera de Pisuerga

Después de recoger la suficiente información en torno a como realizar este viaje, programamos la forma de llevarlo a cabo
de la forma más agradable posible.

Nosotros iniciábamos el recorrido desde Donostia. Necesitábamos un medio de trasporte donde poder trasladar nuestras bicis.

La primera parte del viaje la hicimos de esta manera:

Donostia – Bilbao: Lo hicimos en Eusko Tren, servicio directo con el mínimo de paradas, durando el viaje un par de horas.

En Bilbao cogimos el Tren de la Robla (antiguo tren minero) que nos llevaba a Cervera de Pisuerga. El único servicio dirección León es a las 14,30 de la tarde.

El trayecto trascurre por las Encartaciones, por el norte de Burgos junto al embalse del Ebro para adentrarse en el norte de la provincia de Palencia. Cuatro horas de viaje agradables. Bajamos en Vado de Cervera, la estación de Cervera.

Dormimos en un hotel de esta villa. No tuvimos ningún problema con el hospedaje.

Día 2: Cervera de Pisuerga - Osorno

Salimos de Cervera de Pisuerga a buena hora tomando la carretera que baja hacia Osorno. En este trayecto hay Iglesias románicas y algún monasterio interesante para ver.

Llegamos a Alar del Rey comienzo de la ruta del canal de Pisuerga (tramo norte) para seguir hacia Herrera de Pisuerga continuar hacia Melgar de Fernamental (dejándola a un lado). A continuación pasamos por San Carlos de Abádanes , tramos de canal navegable para terminar esa etapa en Osorno.

Este tramo tiene un camino nuevo recién arreglado.

Día 3: Osorno – Venta de Baños

Tras salir a una hora adecuada, seguimos la ruta siguiendo el canal hasta llegar Frómista donde nos cruzamos con el Camino de Santiago. En el camino la cuádruple exclusa y continuamos hacia Pina de Campos tras pasar el puente de Amusco y llegar a Calahorra de Rivas, unos de los lugar más entrañables de Canal. Desde ahí continuamos hacia el Serrón donde el Canal se bifurca por una parte hacia Medina de Ríoseco (Ramal de Campos) y por otra hacia Valladolid (Ramal del Sur).

Pasamos por Grijota y continuamos hacia Palencia capital bordeándola y seguir hacia Villamuriel de Cerrato. De nos acercamos hacia Dueñas para terminar ese tramo aunque pernoctamos en Venta de Baños.

Día 4: Venta de Baños – Saldaña

Subimos el Canal hasta el Serrón para tomar el Ramal de Campos hacia Becerril de Campos y terminar en Sahagún el Real. De aquí nos acercamos a Paredes de Nava donde nos encontramos con la celebración de la Coronación Pontificia de la Virgen de la localidad. Tras ver algo de la ceremonia, nos dirigimos hacia Carrión de los Condes.

Parada obligatoria en pleno día de fiestas y continuamos hacia Saldaña donde pensábamos pernoctar. Aquí coincidimos con la procesión del todo el pueblo de la Bajada de la Virgen desde la ermita donde la tienen.

Día 5: Saldaña – Mansilla de las Mulas

Salimos temprano para hacer la primera parada en Sahagún y visitar las dos iglesias románico-mudéjares. Luego tomamos el Camino de Santiago y paramos en Burgo Ranero para comer algo y continuar hacia Mansilla de las Mulas.

Una vez alojados en esta localidad, continuamos para conocer San Miguel de Escalada, bello ejemplo del arte mozárabe.

Día 6: Mansilla de las Mulas - León

Esta etapa era muy corta pero amena, ya que hemos dejado a un lado el camino de Santiago y nos hemos acercado hacia León por la parte Sur. Una carretera tranquila, con poco tráfico y bién asfaltada, que no es poco.
Para el mediodía estabamos en el hotel. Hemos comido en un bar del Húmedo después de poteo obligado.
Tarde monumental: la Catedral, San Isidoro,etc y segunda parte gastronómica en el Casco Antiguo. Buen final de recorrido.

Dia 7 León - Donostia

Habíamos alquilado una furgoneta para poder volver con las bicis. Después de desayunar, cargar los trastos y las bicis y para casita contentos. Al mediodía estabamos en casa.

VUELTA EN BICICLETA 2006 : ASTURIAS – CASTILLA Y LEON - ASTURIAS - Le tour d'Asturies vers la Castille à vélo

2008-01-22T20:06:00.011+01:00

Vuelta en bici durante el verano de 2006

El verano del 2006, a mediados del mes de agosto, programamos un viaje en bici durante veinte días, para parte del grupo, otros hicimos solamente una semana empezando en Asturias (Gijón) para continuar dirección Castilla y León. Éramos un grupo de seis. Este tipo de viaje lo hacemos todos los veranos. El año anterior habíamos recorrido el centro de Francia desde Burdeos, continuando hacia Limoges, Angouleme, Cognac, Royan.etc para terminar en Burdeos.

El recorrido de este año 2006 como decía antes empezó en Asturias para continuar hacia la provincia de León, en concreto hacia Riaño. De aquí nos dirigimos hacia la zona norte de Palencia: Aguilar de Campó, Cervera de Pisuerga. De aquí bajamos por el río Pisuerga y tramos del canal de Castilla hasta Melgar de Fernamental en Burgos. Seguimos por Osorno, Carrión de los Condes y de nuevo subimos hacia el norte de Palencia para llegar a Saldaña.

La siguiente etapa fue Sahagún, de donde dejando a un lado el camino de Santiago nos acercamos a León capital. Después de un día de descanso y hacer turismo por la ciudad, iniciamos la vuelta hacia Asturias por Villablino, tras atravesar algún puerto terminamos en Cudillero. De ahí nos acercamos de nuevo a Gijón para volver a nuestro punto de partida.

Los preparativos

Nuestro punto de partida era Bilbao. De aquí llevamos nuestras bicis en una furgoneta. Previamente habíamos preparado el recorrido y las etapas a realizar en cada jornada. Elegimos las rutas más tranquilas y fáciles a realizar, evitando el trazado más duro, ya que íbamos cargados con todo incluida la tienda de campaña. Tuvimos en cuenta los campings de la zona, los kilómetros a recorrer cada día lo mismo los lugares de interés a visitar, etc.

Recomendaciones para el viaje

No hace falta decir a los habituados a andar en bici, en primer lugar, antes de salir la bici tiene que estar en condiciones y a punto. Eso quiere decir que aparte de hacer una revisión de todos los componentes, hay que llevar una herramienta básica (llaves Allen, pequeña llave inglesa, llaves fijas, algún alicate, etc. ) igualmente parches y cámaras nuevas que los pinchazos son posibles y es raro encontrar un taller de reparación.

Además de lo dicho, como nosotros íbamos con las tiendas de campaña, el aislante, el saco de dormir, las alforjas delanteras son necesarias en este caso. Si no se lleva tienda campaña, basta con las traseras. No conviene llevar demasiada ropa. Un par de maillots y culotes, uno largo y otro corto, zapatillas para la bici y para andar unas sandalias. Un jersey para las noches no viene de sobra. Aparte nosotros llevamos un chubasquero porque puede llover o a la mañana hace frio y viene bien. También el kit para coser algo roto, unas tijeras y un ovillo de cuerda

Le tour à velo pendant l'été de 2006

Dans cette année 2006, a la fin du mois d’Août, nous avons programmé un autre voyage à vélo pendant une semaine à la communauté de Castille et Léon. Nous étions six au totale, une femme entre nous. Ce type de voyage nous le faisons toutes les années pendant l’été. L’année précédente nous avons parcouru le midi ouest de la France, en commencent à Libourne, dans la Gironde, pour continuer vers le Limousin, le Poitou-Charentes et finir de nouveau à Bordeaux.

Le parcours de cette année a commencé en Asturies pour continuer vers la province de Léon après avoir surmonter quelques cols de montagne. Après avoir passé Riaño nous avions l’attention de suivre vers la province de Palencia. Après Léon (Sahagun, Léon et le nord de la province) et de nouveau finir en Asturies.

Les préparatifs

Pour préparer le voyage ont étudié les parcours à faire avec l’idée de commencer et terminer dans le même lieu. Pour faire ça, on a choisi les routes plus tranquilles, sans beaucoup des pentes et trafic. Nous avons consulté les cartes en détail de chaque région à parcourir. Mais, d’autre part, nous avons pensé aussi le lieu pour camper chaque jour, les kilomètres à parcourir chaque journée, même les endroits ou nous allions reposer et visiter.

La mis à point de la machine

Au même temps pour commencer le voyage, la bicyclette devait être mise en marche pour faire ce que nous avons proposé . C’était important réviser l’état des pièces fondamentaux pour parcourir pendant quelques jours en tenant compte qu il y a beaucoup de petites villages ou n’y trouve pas un seule atelier pour réparer n’importe quelle panne. De toute façon nous avons eu quelques unes, une fois c’était une pédale qui s’avait cassé, une autre c’était une bielle, ou de temps en temps une crevaison.

En plus de la mis à point de la bicyclette, chacun devait apporter ses besaces pour amener tout ce qu’il fallait pendant le temps à courir : des rustines, quelque chambre d’aire et d’autres matériaux pour la réparation improvisé. Chacun apportait aussi une tante, un matelas isolant, un sac de couchage, les vêtements pour chaque jour, quelque maillot de sport, des chaussures, etc. Même toutes les affaires pour la toilette, le savon pour laver le linge, quelque corde ou ficelle. Nous apportons les besaces devant et derrière de la bicyclette pour équilibré le poids que nous amenons.

On commence le parcours

Après toutes ce affaires, le parcours a commencé en Asturies, à Gijon pour nous diriger vers le Sud, dans les Pics d’Europe. Les premières journées il pleuvait et il faisait froid aussi. On a parcouru vers Riaño, dans la région du nord de Léon, pour continuer jusqu'à Cervera de Pisuerga, dans le nord de Palencia. Ici on a fait un parcours pour connaître le nord de cette région, surtout Aguilar de Campoo ( le monastère de Vallespinoso prés de Aguilar de Campoo. etc. ) Aprés nous avons continué vers Burgos en suivant la route parallèle qui marcha a coté de la rivière Pisuerga et le canal de Castille. On a passé par Alar del Rey et Melgar de Fernamental à la province de Burgos.

Le tour de France 2005

2008-01-15T19:40:00.010+01:00

Un parcours á travers de la Limousine vers la Charente pour finir en Gironde à coté de la Garonne.

C’est à l’été de cette année 2005 que nous avons parcouru de l’Est jusqu’à l’Ouest du centre de France à vélo. Le parcoure a commencé `a Bordeaux le 23 Juillet après avoir transporté les vélos dans une fourgonnette jusqu’à là-bas. Nous parcourions un moyen de 75 Kms chaque jour. La première étape nous avons commencé en faisant le parcoure Bordeaux –Libourne -St Christophe du Double (74 kms). Apres on continue vers le Périgueux pour arriver à Limoges au centre de la France.

Après d’une semaine a vélo nous sommes arrivés à Roché Foucauld, une ville avec son beau et grand château. D’ici pour aller à Angoulême, nous sommes traversés une grande forêt avec une variété des arbres et des plantes. À Angoulême nous sommes restés deux jours pour connaître les alentours de cette région. Après nous avons continué vers le Poitou-Charente pour finir à Cognac, le chef lieu de cette région. À la fin de cette semaine nous étions à Royan dans la cote Atlantique. Nous avons continue au bord du Garonne pour finir à Blaye en Gironde.

Après nous avons pris le train à Bordeaux pour arriver à Hendaye le 9 Août à l’après-midi. Les chemins de fer français ont un bon service pour amener les vélos à coté du voyageur

Pour faire le parcoure nous avons profité le réseau des campings municipaux assez nombreux en France. Nous avons apporté notre tente, notre matelas, le sac à coucher, etc.

Le matin nous faisions un bon petit déjeuner avant commencer le parcoure. Après à midi nous faissions un chascrout de fruits secs, des fruits frais et d’autres choses pour nous maintenir jusqu’à six heures. On montait la tente et nous faisions une petite promenade pour connaître les alentours du village.Et après.... un repas comme il faut, dnas un restaurant à la carte. Il fallait finir bien la journée.